Eran los ochenta y en Colombia los cómics que llenaban las estanterías pertenecían a las casas editoriales Novaro y Cinco. En esas lejanas épocas los niños de mi edad teníamos acceso a las reediciones de los cómics DC, a saber: Superman, Batman, Superamigos, Flash, Linterna y Flecha Verde, etc. Por otra parte, la casa editorial Cinco presentaba un plus latino que aún se extraña: Kalimán, Arandú, Aguila Solitaria, Fugitivo, Kendor… y una ocasional edición de Spiderman.

En aquellos días lejanos los niños nos llamábamos Santiago, Rodrigo, Óscar, Juan, Patricia, Francisco, etc… pero con el transcurrir de los años pronto nos vimos invadidos de una ola extranjerizante que terminó llenando las registradurías de Michaels, Peters, Julies y demás hasta derivar en la nominalización “sonora” de los Maicols, Piters, Jaiders y Yulis actuales.

En fin, este breve resumen aparentemente absurdo es para llegar al tema que quería traer a colación hoy: un recordatorio de que, en aras de mantener un latinismo a ultranza en los jóvenes lectores de los setenta y ochenta, las casas editoriales de entonces se esforzaban por trasladar varios de los nombres extranjeros de los héroes en versiones al español que en la inmensa mayoría de los casos solo pueden ser rescatados y nombrados a continuación con el rubor de la vergüenza.

Creo que en este afán de latinizar nombres se puede contar como pionera la serie de TV de Batman donde por primera vez el millonario Bruce Wayne se traslapa en Bruno Díaz para tormento escolar de cierto futuro actor colombiano, y el joven Dick Grayson se convierte en Ricardo Tapias… o (salta)Tapias, como señalara alguna vez con agudeza el maestro Jaime Garzón (QEPD).

La industria editorial latina tomaría pues el estandarte de este recurso para que el joven lector sintiera a los héroes extranjeros como personajes más cercanos a su contexto, algunas veces cambiando del todo el nombre o buscando sonoridades similares. Como todo intento de hacer algo bueno resulta loable, y como muchas cosas que se hacen con buena voluntad, terminó siendo uno de los más hilarantes y torpes momentos del cómic.

Antes de hacer la lista de algunos de estos denuestos debo añadir que quizás los únicos héroes que sobrevivieron indemnes a la inquisición traductora fueran Superman (Clark Kent) y Spiderman (Peter Parker), debido quizás a su gran fama internacional, pero sospecho más que todo a la dificultad de encontrarles parangón latino (¡a Dios gracias!).

Con la llegada a Madrid de la caravana ciclística, bajó el telón de una de las ediciones más desabridas de la Vuelta a España en mucho tiempo. El triunfo del pedalista local Juanjo Cobo se dio dentro del marco de lo previsible, a pesar de que mantuvo un cerrado cabeza a cabeza desde la mitad de la competencia con el británico Christopher Froome. La edición 66 del giro ibérico, la segunda más importante de las carreras por etapas a nivel mundial, tuvo elementos que se conjugaron para hacerla un ladrillo para los aficionados rasos al ciclismo.

El primer elemento en contra fue la ausencia de figuras. De los últimos campeones, solamente asistieron dos a la línea de largada en Benidorm: Denis Menchov —ganador en el escritorio en 2005— y Vincenzo Nibali, defensor del título del año pasado. De los que aún están activos, no participaron Alberto Contador, Alejandro Valverde y Alexandre Vinokourov. Curiosamente, Carlos Sastre, flamante campeón del Tour de Francia de 2008, fue apenas un gregario en el Geox-TMC, el equipo del campeón Cobo.

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El próximo domingo se cumplen ya 10 años del ataque a las torres gemelas. ¡Qué diez años de terrible pesadilla para EUA! Muchos comentaristas, entonces, dijeron que la historia del mundo se había partido en dos. Hoy vemos que fue una exageración. No obstante, los EUA sí han dilapidado tristemente todo este tiempo. Acostumbrados a atacar por todos los rincones del globo, pues se habían autoproclamado la policía del mundo, el sentir un primer golpe certero y humillante los lanzó a una aventura loca: la guerra al “terrorismo”, algo tan vago e impreciso, que podía ser contra cualquiera y contra cualquier país. Y empezaron la guerra a Afganistán, para continuar después contra Iraq, de los cuales aún demorarán años para poderse retirar. Ha sido un desgaste tan pavoroso que les pasó algo similar a la URSS hace 20 años: desembocaron en una crisis colosal. Junto con ellos, buena parte de Europa que se solidarizó con su guerra y puso sus ejércitos al servicio de la OTAN, no es de extrañar que también sufran igual crisis.

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¿El problema del tráfico, sobre todo en las grandes ciudades, será insoluble? En Colombia el problema se ha agudizado especialmente en los últimos años. Una bonanza económica, acompañada de un dólar barato, una publicidad agresiva, enormes facilidades de crédito y muchos factores más, han hecho que el parque automotor, sobre todo de automóviles particulares y aun de taxis se haya incrementado locamente. A la inversa, la ampliación de unas pocas calles y puentes, la supuesta racionalización de ciertas vías (múltiples semáforos para carros y peatones, vías unidireccionales, restricciones horarias —pico y placa— y quizás una que otra más), la han dejado completamente atrasada para desespero de todas las personas, sea que viajen a pie, en bicicleta, en moto, en buseta, en bus, en metro y hasta en metro cable.

El caso de Medellín podríamos decir que es paradigmático. Su localización en un estrecho valle circundado por montañas y atravesado de sur a norte por un río, al cual confluyen multitud de quebradas, hace que el tráfico rápido de un extremo a otro de la ciudad sea bien difícil. A todo lo largo del río, desde Caldas o la Estrella hasta Bello y Copacabana prácticamente hay dos carreteras alternas para tráfico pesado, que ahora las autoridades resolvieron poner en circulación tortuga, para infinito desespero de los que se desplazan. (¿Será, como creen algunos, que es para dedicarse los guardias del tránsito a poner multas a granel, ya que nadie puede sostener un ritmo tan lento tanto tiempo seguido? Sería el máximo atropello a la ciudadanía).

De resto, de norte a sur, para recibir todo el tráfico del valle y de las laderas colindantes, no quedan sino vías truncas: la de Itagüí, que muere antes de la Alpujarra; Las Vegas de solo dos carriles por calzada que también muere por el mismo sitio, y la avenida 43A, o de El Poblado, que empata con la oriental, pero que apenas si toca el centro. Y de oriente a occidente no hay sino retazos como la 30 que empieza en el río y llega a la U. de Medellín; la 33 que empata con la carretera a Las Palmas, San Juan, quizás la más larga, y Colombia, que en buena parte no es sino en una dirección. El resto son vías supremamente estrechas, pues la ciudad nunca planificó un transporte, ni siquiera de la mínima cantidad del actual. Hacer hoy vías realmente amplias, siquiera de cuatro carriles por calzada, implicaría derribar media ciudad y a un costo incalculable.

¿No será posible hacer una o dos vías, a ser posible en cruz, pero elevadas, como el viaducto del metro, por encima de dos de los corredores más largos y anchos? No habría que derribar nada, y se podría circular a alta velocidad. Un amigo me cuenta que en Ciudad de México acaban de construir una de esas vías de 33 km de largo en solo 30 meses, permitiendo que lo que se recorría en 2 horas se haga en 20 minutos. Los miles de millones de dólares en bonos de EUA que ha acumulado el gobierno chino, ¿no podría financiarnos una obra similar? ¿Algún candidato a la alcaldía se atreve?

Andaba sin tema cuando de repente me encontré un texto que escribí por allá en el 2001 para el periódico universitario La palabra y que en últimas nunca mandé. En fin, el siguiente escrito nació como homenaje a Quentin Tarantino al poco tiempo de que se estrenara la primera parte de Kill Bill. En últimas, la idea era más bien exponer el fenómeno del cine “cutre” y tal vez nunca lo envié porque no me detuve tanto en la misma película, que era lo que se pretendía ilustrar.

Años después se confirmaría lo que escribí aquí acerca de la visión de Tarantino cuando, de la mano de Robert Rodríguez, montó todo un aparataje cinematográfico para dar al cutre atisbos de superproducción, me refiero a Grindhouse, que para el buen cinéfilo del cutre es un homenaje soberbio y hermoso.

No voy a detenerme a analizar en este momento Death Proof o Planet Terror, tampoco los célebres trailers falsos de otras películas cutre de los cuales, en el colmo de lo genial, uno terminó existiendo a petición del público: Machete. Este tema lo dejo para después, ahora solamente dejo mi viejo texto a consideración de los lectores, ojalá algunos hayan trasegado también por esta etapa del cine y la televisión y los invada la nostalgia como a mí cuando lo escribí y ahora que lo releo.

AL RESCATE DEL CUTRE

Quizás definir la palabra “cutre” sea lo más difícil, sin embargo muchas personas podrían darnos ejemplos visuales de lo que el cutre es (o fue). Es más, muchas personas vivieron el cutre como una parte de sus vidas… triste o felizmente debo contarme entre dichas personas y es por eso que quizás pueda ser yo quien de entrada les pueda ejemplificar o definir a medias la importancia que el cutre tiene en la actualidad cinematográfica.

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Vuelvo a los problemas del tránsito. Al comenzar la semana el titular de los periódicos era: “Medellín colapsada”. A las obras del puente Gilberto Echeverri Mejía se añadía la repavimentación de parte de la regional, un profundo hueco en la autopista norte y cantidad de problemas y obras adicionales. Todo al comenzar el nuevo pico y placa.

La ciudad creó hace bastante tiempo los guardias azules para encargarse de la mejor circulación por sus calles, mientras la policía se encarga de las carreteras. Con la llegada del pico y placa, al menos en El Poblado donde resido, parece que esto se hubiera convertido en la mina de oro para explotar. No los vemos casi a ninguna hora del día o de la noche, pero al llegar el pico y placa empiezan a revolotear como los gallinazos cuando hay carroña, para multar a todos los conductores que por cualquier razón infrinjan la norma, así sea por un solo minuto. Es triste que una ciudad tan bien financiada como Medellín, tenga que acudir a un ardid tan pobre para financiar una de sus secretarías más importantes, con el agravante de que en vez de agilizar el tráfico, lo que hacen es obstaculizarlo, al frenar el ritmo, al menos, en uno de los carriles, mientras imponen una tras otra las multas. El pico y placa está convirtiendo en una congestión permanente mínimo dos o tres horas adicionales, al poner a multitud de personas en una carrera desesperada por llegar a su casa o a puerto seguro, antes de que empiece. Claro que hay otros momentos o sitios que ya tienen detectados los azules para agazaparse y cobrar multas. Si hay un cruce o un ingreso a alguna vía principal, donde sea fácil que el conductor se equivoque, ahí los encontrará hasta en grupos de tres y cuatro. ¡Qué maravillosa eficiencia!

Respetuosamente los ciudadanos nos atreveríamos a pedirle al Secretario de Tránsito, que en vez de buscar un arbitrio fiscal tan cicatero, más bien oriente a todo su personal a colaborar en que la circulación fluya lo más ágil posible. Cuántas veces los semáforos de cruces importantes tienen una falla y no hay ningún guardia que pueda dar aviso a la central y mientras tanto dirija el tráfico. O se presenta un accidente y solo llegan los guardias a las mil y quinientas. La mayoría de los ciudadanos somos personas conscientes, que aceptamos una indicación amable. Claro que hay unos pocos abusivos e irresponsables que solo proceden ante la amenaza, o solo respetan las cámaras, que ya tienen detectadas, y lo demás no les importa. A esos si hay que tratarlos como merecen.

Aprovecho la oportunidad para hacer otra sugerencia. Desde hace algún tiempo se viene implementando la unidireccional de más y más vías de la ciudad, como si fuera la única solución. Lo que han conseguido es hacer que cada vehículo tenga que recorrer un largo trayecto adicional, contaminando más el ambiente y congestionando las vías por donde todos tienen que circular. En el Poblado nos han obligado a recorridos adicionales a veces de kilómetros. ¿Será sensato?

Aunque a un Presidente demócrata, culto y refinado como Santos le queda difícil abandonar del todo el lenguaje que tuvo que utilizar cuando fue Ministro de Defensa de su antecesor, como sucedió en parte de su mensaje desde Chile, con todo, el verdadero sentido de su pensamiento y voluntad está en las palabras de paz que expresó allí el pasado martes, motu proprio, sin que ningún periodista se lo preguntara: “el Estado está dispuesto a abrir la puerta de un posible diálogo a quienes quieran dejar el terrorismo y reintegrarse a la vida civil". Era su respuesta al mensaje de la guerrilla pocos días atrás.

Hace algunos meses escribí en esta misma columna que la paz es un derecho y un deber de todos los colombianos, reconocido por la Constitución, y que tanto los subversivos como el propio Gobierno, y con él toda la sociedad colombiana, debían trabajar por conseguirla. Hoy parece que ambas partes dan indicios de quererlo intentar. Sé que algunos pensarán que las palabras se las lleva el viento y nada más. Están equivocados. Las palabras, lo saben los sabios, pero lo entiende hasta el más ignorante, tienen un significado, representan una realidad. Es muy distinto decir que está abierta la puerta al diálogo con los que “quieran dejar el terrorismo”, a lo que antes se decía que “no se puede negociar con terroristas”. Abrir una puerta que estaba absolutamente cerrada es un avance asombroso que hace que todo el pueblo colombiano pueda respirar más tranquilo, vibrar con nuevos sentimientos, ver más cerca el cumplimiento de un anhelo de muchas décadas, si no de toda una vida.

El Presidente afirma que “el Estado está dispuesto a abrir la puerta de un posible diálogo”. En plata blanca, esto significa que reconoce en la guerrilla un posible interlocutor para la paz. Ya no son “unos terroristas, unos bandidos, unos criminales” que tienen que ser perseguidos por la justicia y condenados como tales, si no es que hay que “exterminarlos”, como alguna vez dijo el anterior Presidente en un momento de ofuscación. Es que el Estado, que no es solo el Presidente, tiene ya muchos caminos nuevos abiertos para una negociación de paz aceptable de parte y parte. Hoy existen multitud de experiencias de negociaciones promisorias, internas y de otros países, como la negociación con el M-19 y otras agrupaciones similares, o las de países como El Salvador, y hasta las realizadas por EUA con Vietnam, Irak, Afganistán, etc., o la de Inglaterra con el IRA del norte de Irlanda. También otra rama trascendental del Estado ha abierto caminos nuevos como la justicia alternativa, el beneficio de oportunidad y similares, lo mismo que el Congreso puede legislar para casos de especial relevancia, y ni siquiera se puede descartar un reconocimiento del estado de beligerancia a una guerrilla que siempre ha luchado por unos principios, así algunos medios como el secuestro y el narcotráfico para desarrollar su lucha los hayan desvirtuado casi por completo. Que Dios ilumine a uno y otros, para bien de Colombia y de todo el Continente.